USA Route 66: Route 05

Code	GPS (N)	GPS (W)	Beschreibung	Erläuterungen / Fotos
US-0501	35 12,361	101 54,185	Amarillo	Im Westen der Stadt folgen wir der '40-BL' Richtung Interstate.
US-0502	35 11,210	101 58,462	Hope Road	Kurz vor Auffahrt auf die Autobahn biegen wir aber zunächst für zwei Zwischenstopps nach links auf die Hope Rd ab und überqueren die 'I-40'. An der Kreuzung mit der südlichen Service Road empfangen uns zunächst 3 fotogen aufgebockte Oldtimer, aber das ist noch nicht das eigentliche Ziel. Nun bleiben wir auf der südlichen Begleitstrecke und folgen ihr westwärts, allerdings mit der entsprechenden Vorsicht, denn man muss erst eine dieser unzähligen sau-gefährlichen Kreuzungen überwinden, an denen man dem von der Autobahn abbiegenden Gegenverkehr angstvoll ins Auge blickt.
US-0503	35 11,257	101 59,232	Cadillac Ranch	1200 m weiter erreicht man die vielleicht bekannteste Sehenswürdigkeit Amarillos, die berühmte Cadillac Ranch. 1974 steckte die Künstlergruppe Ant Farm zehn Cadillacs mit der Nase voran in die Erde. Besucher verändern das Aussehen der Installation ständig durch das Aufbringen von Graffiti. Gerade am Wochenende scheint das ein beliebtes Ausflugsziel zu sein. Weiter geht es bis zur Arnot Rd, auf der wir zur nördlichen Seite der 'I-40' wechseln.
US-0504	35 11,416	102 00,974	auf 'I-40'	Zwar gibt es weiterhin beidseits der Interstate Service Roads, die der hartnäckige Fan als 66-Ersatz befahren könnte, doch wir wollen nicht päpstlicher als der Pabst sein, zudem uns heute eh noch einige unabdingbare Autobahnabschnitte erwarten. werden Wir folgen also dem Highway, lassen deswegen Bushland und Wildorado unbeachtet liegen. Unterwegs wird man linker Hand vermutlich eine riesige Rinderherde beobachten können und rechts am Horizont stellt man fest, dass auch Amerika langsam alternative Energiequellen entdeckt, ungezählte Windräder tun ihre Arbeit. Ansonsten ist das Land fast schon beängstigend flach und wenn man aus Bayern kommt, die Alpen vor Augen, wird man fast schon schwermütig ob dieser Eintönigkeit. So ist man in der Hoffnung auf Abwechslung froh, wenn man die Interstate 38 km später bei Ausfahrt 37 wieder verlassen darf.
US-0505	35 14,584	102 25,706	Vega	Die Sehenswürdigkeiten des Ortes sind überschaubar, immerhin gibt es ein Best Western Motel. Ab hier bietet sich die nördliche Service Rd wieder als "66-Ersatz" an. Ab hier tut man wieder was für die Seele der Fans und hat die Straße mit Route-66-Logos gepflastert.
US-0506	35 16,260	102 40,370	Adrian	Der Weiler wirkt schon fast wie ausgestorben. Das wird den Fan nicht stören, denn die Sehenswürdigkeit hier liegt eher in statistischen Bereich, denn westlich der Ansiedlung weist das "Midpoint-Schild" darauf hin, dass wir uns genau auf der Hälfte der Strecke zischen Chicago und Los Angeles befinden (1139 Meilen in beide Richtungen). Außerdem lädt ein bezauberndes, im Stil der 50-er-Jahre eingerichtetes Cafe (natürlich mit obligatorisch angeschlossenem Devotionalienhandel) zur einer Pause ein. Wir bleiben noch knapp 7 km auf der Service Road.
US-0507	35 15,862	102 44,719	ZP	Aus Mangel an Alternativen muss man wieder auf die Autobahn ausweichen.
US-0508	35 11,049	103 02,009	Glenrio (Nordost)	Knapp 29 km später verlassen wir kurz die 'I-40', um neben einer aufgelassenen Tankstelle folgende Möglichkeiten zu überlegen: Wer auf der sicheren Seite bleiben will, wird weiterhin den Highway benutzen (800 m später folgt die Grenze zu New Mexiko und kurz darauf das Willkommens-Center) und dann 28 km später über die Ausfahrt 356 den Ort San Jose ansteuern. Wer es etwas "abenteuerlicher" haben will, könnte aber - und das ist unser Vorschlag - auch wieder dem wirklichen historischen Verlauf der Old66 folgen, doch handelt es sich hierbei um eine ca. 25 km lange, nicht befestigte Straße (Schotter mit leichtem Wellblech), die durch eine absolut einsame Landschaft führt und deshalb gerade ihren Reiz hat. Da diese Piste auch von den Farmern benötigt wird, wird sie wohl regelmäßig gewartet werden und dürfte so - bei normalen Wetterverhältnissen - von allen Fahrzeugen benutzbar sein. Diese Variante wird also wohl eine der wenigen verbliebenen ursprünglichen "Offroad-Strecken" sein, die sich sinnvoll befahren lassen.
US-0509	35 10,722	103 02,553	Glenrio	Dazu überqueren wir die Interstate und erreichen Glenrio, den wirklich traurigsten Ort, den man sich vorstellen kann! Kurz danach endet der Teer und es geht wie angekündigt auf einer Piste weiter.
US-0509-1	35 07 507	103 08,254	ZP	Linker Hand begleiten uns immer wieder Reste eine aufgelassenen Eisenbahntrasse.
US-0510	35 06,375	103 19,868	San Jon	In dem Ort kann man zumindest wieder etwas Leben entdecken, neben aufgelassen Tankstellen und Motels gibt es zumindest noch eine akzeptable Unterkunft. Inzwischen begleiten uns auch wieder diejenigen, die den Umweg über die Interstate genommen haben und weiter geht es auf der südlichen Service Road.
US-0511	35 10,057	103,40,446	Tucumcari (Ost)	Nach Unterquerung der Autobahn erreicht man den östlichen Ortsrand des Städtchens. Gleich mehrere Motels bieten sich als Übernachtungsstopp an.
US-0512	35 10,312	103 43,507	Tucumcari	Doch dann geht's richtig los und der Route-66-Fan wird seine Kamera heiß laufen lassen. In kaum einem Ort der langen Strecke gibt es dicht gedrängt so viele themenbezogene Fotomotive wie aufgelassene Motels, Oldtimer, Schilder, Wandgemälde usw. Vielleicht rentiert sich auch ein Abstecher zum historischen Bahnhof (nördlich über die 2th St), der - einschließlich Vorplatz - wunderbar renoviert ist (für wen?), aber ansonsten keinerlei Funktion hat. Weiterhin gibt es ein historisches Museum (ausgeschildert).
US-0513	35 09,030	103 46,706	auf 'I-40'	Westlich des Ortes ist es mal wieder aus mit alten Straßenresten, also für die nächsten 28 km rauf auf die Autobahn.
US-0514	35 05,701	104 04,101	Montoya	Wir verlassen den Highway bei Ausfahrt 311. Das ausgeschilderte Montoya scheint sich inzwischen in Luft aufgelöst zu haben. Südlich der Autobahn kann man nun wieder die historische Route benutzen.
US-0515	35 03,953	104 10,580	ZP	Weiter geht es nördlich der 'I-40'.
US-0516	35 04,103	104 16,039	Newkirk	Auch diese Ansiedlung ist schon fast scheintot.
US-0517	35 01,823	194 24,744	Cuervo	Die Route wechselt wieder über die Autobahn und streift den den Weiler Cuervo, der sich inzwischen nur mehr als Schrottplatz darbietet. Die Durchgangsstraße löst sich bald in der Interstate auf, deshalb biegen wir in die Cuervo Ln ab. Sie führt uns zunächst - warum auch immer - 8,5 km genau nach Süden, was Fragen zum eigentlich historischen Verlauf der '66' aufwirft. Das winzige Sträßchen führt über sanfte Hügel, ist jedoch in schlechtem Zustand, viele Schlaglöcher tun sich auf und oft fehlt der Belag ganz. Dafür durchquert man eine faszinierende, bis zum Horizont reichende Einsamkeit.
US-0518	34 57,282	104 24,516	ZP	Hier treffen wir die '156', der wir wieder westwärts folgen.
US-0519	34 56,794	104 38,443	Santa Rosa (Ost)	Wir wechseln auf die andere Autobahnseite.
US-0520	34 56,512	104 41,234	Santa Rosa	Am östlichen Ortsrand zunächst eine breite Palette unterschiedlicher Übernachtungsmöglichkeiten. Im weiteren Verlauf erinnern auch etliche aufgelassene Motels, Imbisse und Restaurants an frühere Zeiten, selbst das übliche Denny's Restaurant hat inzwischen aufgegeben. Ein guter Supermarkt, ansonsten ist die Versorgungslage Überschaubar. Westlich von Santa Rosa ist aus Mangel an Alternativen die Benutzung der Autobahn nicht zu verhindern.
US-0521	34 58,626	104 59,463	Abzweig Santa Fe	29 km später teilt sich die Strecke sozusagen in eine alte und in eine ganz alte Routenführung. In der 57-jährigen Geschichte der Straße ist es nicht verwunderlich, dass der Verlauf mehrfach geändert und angepasst wurde. Die gravierendste Änderung fand 1937 statt, als Santa Rosa direkt mit Albuquerque verbunden wurde, also ohne Umweg über Santa Fe, was eine Einsparung von etwa 150 km einbrachte. Vermutlich werden die meisten Besucher der ganz alten Streckenführung der OLD 66 folgen, nicht zuletzt wegen der interessanten Besichtigung von Las Vegas (nicht zu verwechseln mit dem in Nevada!!!) und vor allem Santa Fe. Wir biegen deshalb nun auch auf die '84' ab und sind froh, wieder eine Landstraße unter den Rädern zu haben. Vielfach sind die Interstates ja seit einiger Zeit für 75 mi/h freigegeben (und das fahren die Trucks auch mit Freude), aber wenn man sich im Laufe der langen Strecke eine gemütlichere Fahrweise angewöhnt hat, fühlt man sich als permanentes Verkehrshindernis. Also geht es nach Norden, die gemütliche Straße hat einen Flüsterasphalt bekommen und so schwebt man fast in Richtung der langsam näher kommenden Bergketten, über die man sich nach gefühlten 2000 km Flachland besonders freut. Links und rechts einfache Farmen, manchmal auch armselige Trailersiedlungen.
US-0522	35 31,225	105 14,949	Abzweig Las Vegas	Wir treffen auf die 'I-25'
US-0523	35 34,067	105 13,152	Abzweig Las Vegas	Die Interstate wird überquert und etwa einen Kilometer später geht es links in die New Mexico Ave. An der Kreuzung, bei einem als Blickfang installierten Eisenbahnwaggon, die Touristeninfo, aber die hat zu und schaut auch sonst nicht sehr geschäftig aus, aber das könnte schon ein Symbol für den ganzen Ort sein.
US-0524	35 35,541	105 13,644	Las Vegas, NM	In keinem Ort auf der Route 66 scheint es wichtiger, neben dem Ortsnamen auch noch - wie in den USA generell üblich - den dazugehörenden Bundesstaat zu nennen, in diesem Fall also New Mexiko. Wir befinden uns nämlich nicht in der Glitzerwelt der Namensschwester in Nevada, sondern in einem beschaulichen, mexikanisch anmutendem Städtchen. Diese Tatsache scheint trotzdem eine Reihe von Besuchern zu überfordern, in Google Earth findet man jede Menge Panoramio-Fotos aus dem "falschen" Las Vegas hier eingeblendet. Aber das nur nebenbei. Die ersten Jahrzehnte des Ortes waren eher unbedeutend, erst durch den Eisenbahnanschluss 1879 erlebte Las Vegas einen großen Boom. Im "Round House" befand sich dazu eine Servicestation, der Lokschuppen steht zwar noch, aber die Infrastruktur ist längst abgebaut und das Gebäude verwahrlost. Der Ort verfügt über hohe Zahl an Denkmal geschützter Häuser, ob es - wie beschrieben - 9000 sind, mag bezweifelt werden. Der Reiseführer beschreibt ausführlich die Entstehung des Ortes, dann den Niedergang und den anschließenden Wiederaufschwung. Wir persönlich haben eher den Eindruck, dass schon wieder eine deutliche Abwärtsspirale eingesetzt hat. Die Plaza mit dem respektablen gleichnamigen Hotel macht noch den besten Eindruck, doch allein schon in der folgenden National Ave ist jedes zweite Haus verschlossen und die Railroad Ave mehr oder weniger ganz verrammelt. Das berühmte Hotel La Castaneda am Bahnhof hat seit 2014 einen neuen Besitzer, der es bis jetzt aber nur eingezäunt hat. Ansonsten ist nichts passiert und es wirkt weiterhin stark verwahrlost.. Beim Bummel durch den Ort kann man zwar immer wieder tolles architektonische Details entdecken, aber die können das Gesamtbild auch nicht retten.
US-0525	35 31,264	105 15,076	auf Service Road	Auf dem Rückweg folgen wir der Autobahn bis zu der Ausfahrt 339 (auf dem Hinweg sind wir hier eingebogen) und folgen nun der westlichen Service Road.
US-0526	35 27,654	105 16,697	Tecolote	Die gemütliche, wenig benutze Landstraße führt durch eine nette Landschaft, verläuft aber immer in Autobahnnähe, was die Motivation mal wieder etwas mindert.
US-0527	35 24,354	105 29,596	ZP	Die Service Road wechselt auf die andere Seite und verläuft am Rande des Santa Fe National Forest.
US-0528	35 29,599	105 40,559	ZP	Wieder wechselt die Nebenstraße auf die andere Autobahnseite und wird nun als '63' geführt.
US-0529	35 32,879	105 41,046	Pecos National Historic Park	Man beachte die Informationen im Kasten unten.. Auch wenn Pecos mal eine bedeutende Pueblosiedlung war, so sind die heutigen Reste eher enttäuschend und lohnen nur bedingt einen Besuch (3 $). Weitere Infos HIER
US-0530	35 34,484	105 40,533	Pecos	Wir verlassen die Ort auf der '50' westwärts
US-0531	35 34,999	105 46,025	auf I-25	Für gut 8 km wird wieder die Autobahn benötigt.
US-0532	35 32,915	105 49,695	Ausfahrt	Diese verlassen wir bei Ausfahrt 294 und folgen dem Old Las Vegas Hyw.
US-0533	35 35,965	105 54,452	Abzweig	Hier biegt man rechts ab und erreicht nach 1400 m wieder den zeitweise verloren gegangenen Old Las Vegas Hyw.
US-0534	35 37,253	105,54,668	ZP	.
US-0535	35 40,043	105 55,248	ZP	.
US-0536	35 41,092	105 56,259	Santa Fe	An der Kreuzung zur Alameda St endet dieser Routenabschnitt. In der Nähe schaut es nach großen Parkplätzen aus, doch vielfach sind diese nicht für den öffentlichen Verkehr freigegeben. Die Plätze entlang der Straßen sind durchgehend kostenpflichtig, ganz traditionell noch mit Parkuhren. Weitere Infos HIER